Dossier 05 · Chapitre 8
Je recherche les indices qui peuvent annoncer une traversée : une personne proche du bord, un enfant qui se déplace rapidement ou un piéton masqué par un véhicule. Je réduis mon allure si nécessaire et je me tiens prêt à réagir. Je ne suppose jamais que le piéton m'a vu.
Je conserve une distance suffisante pour réagir. Si le véhicule qui me précède ralentit brusquement, je dois pouvoir adapter mon allure sans mettre en danger les usagers derrière moi. Je ne roule pas trop près du véhicule précédent.
J'analyse la situation et j'évite une réaction précipitée qui pourrait créer un autre danger. La conduite à tenir dépend de l'obstacle, de la vitesse, de la visibilité et de la présence d'autres usagers. Je privilégie la maîtrise du véhicule et je demande conseil à l'enseignant.
Si je ne comprends plus ce qui se passe ou si je ne suis pas certain de pouvoir réaliser une manœuvre, je cherche à préserver la sécurité. Pendant la formation, je suis les consignes de l'enseignant. Je ne tente pas d'improviser une manœuvre risquée pour éviter d'admettre une difficulté.
À retenir
La sécurité passe avant la rapidité et avant la volonté de terminer une manœuvre.
Question 1 — Pourquoi faut-il vérifier les angles morts ?
Question 2 — Que faire si la visibilité est insuffisante pendant une marche arrière ?
Question 3 — Que faire lorsqu'un croisement est difficile sur une chaussée étroite ?
Question 4 — Peut-on dépasser si la visibilité est insuffisante ?
Question 5 — Pourquoi adapter sa conduite sous la pluie ?
Question 6 — Que faire si une manœuvre ne peut pas être réalisée en sécurité ?
Répondez aux 6 questions pour afficher le corrigé.
À la fin de ce dossier, je dois pouvoir expliquer :
Mon prochain objectif : Mettre ces connaissances en pratique avec un enseignant dans des conditions adaptées à mon niveau.
Un livret pédagogique CodeVoiture.fr × Code2Roues.fr · Contenus mis à jour le 19 juin 2026 · Support complémentaire — ne remplace pas la formation pratique encadrée.