Vélo, trottinette, mobilité douce : partager la chaussée sans tuer

Les chiffres qui changent la donne

• +228 % de cyclistes hospitalisés entre 2010 et 2024 *(source : Santé Publique France)*.
• 34 morts en trottinette électrique en France en 2024 (vs 8 en 2019).
• 78 % des collisions vélo-voiture surviennent à une intersection.
• 1 cycliste sur 4 ne porte pas de casque malgré la vulnérabilité de la tête.

La ville change. Les villes investissent massivement dans le vélo, les ZFE (Zones à Faibles Émissions) limitent l'accès aux véhicules thermiques anciens, et de nouveaux usagers apparaissent : trottinettes électriques, gyroroues, vélos cargo. Le partage de la route est devenu obligatoire, pas optionnel.

La règle d'or : 1,5 m d'écart

Depuis 2015, le Code de la route impose 1,5 m d'écart latéral pour dépasser un cycliste hors agglomération, et 1 m en agglomération. En cas de non-respect : 135 € d'amende + 3 points *(art. R414-4)*.

Concrètement : si tu ne peux pas laisser 1,5 m, tu ne dépasses pas. Tu attends. Tu peux franchir une ligne continue pour respecter cette distance, c'est explicitement autorisé depuis l'article R412-19.

Trottinette électrique (EDPM) : ce qu'elles ont le droit de faire

Depuis le décret de 2019 :

• Âge minimum 14 ans.
• Interdites sur trottoir (sauf moteur coupé, à la main).
• Vitesse max 25 km/h (bridée constructeur).
• Assurance obligatoire (responsabilité civile).
• Casque obligatoire hors agglomération.
• Gilet rétro-réfléchissant la nuit ou en visibilité réduite.

Côté voiture, tu dois les considérer comme des cyclistes : 1 m d'écart latéral en ville, attention en tournant.

L'angle mort des poids lourds : le piège mortel du cycliste

40 % des cyclistes tués en ville le sont par un poids lourd qui tourne à droite. Le chauffeur ne les voit littéralement pas dans son angle mort latéral droit.

Pour les conducteurs de voiture, le risque est similaire mais moindre :

• Avant de tourner à droite, vérifie le rétroviseur droit + contrôle visuel direct par-dessus l'épaule droite.
• Au feu rouge, laisse passer le cycliste qui remonte par la droite avant de tourner.
• Les sas vélo au feu (zone en avant du véhicule, peinte en rouge ou vert) sont réservés aux cyclistes. Tu ne dois pas y être.

Sens interdit "sauf vélo" : oui, ça existe partout

Dans toutes les villes françaises, les rues à sens unique en zone 30 sont automatiquement à double sens cyclable depuis 2010. C'est légal, c'est généralisé et tu dois t'y attendre.

Concrètement : tu peux croiser un cycliste en face de toi dans une rue à sens unique. Ce n'est ni un fou ni un délinquant. Ralentis et serre à droite.

Le piège des intersections

Le piège classique : 1. Tu arrives à une intersection. 2. Tu tournes à droite. 3. Un cycliste à ta droite continue tout droit. 4. Collision.

Réflexe systématique : regard droit AVANT le clignotant, jamais l'inverse. Ton clignotant ne créé pas de priorité : tu dois t'assurer que le cycliste t'a vu et a ralenti.

La portière qui tue : le réflexe néerlandais

1 cycliste sur 8 est blessé par une portière de voiture qui s'ouvre brusquement (le fameux *dooring*).

Réflexe néerlandais (ou *Dutch Reach*) : ouvre la portière avec la main opposée (main droite pour la portière du conducteur, main gauche pour la portière passager). Ce geste te force à tourner le buste, donc à regarder vers l'arrière. Tu vois le cycliste qui arrive.

Appris dès l'enfance aux Pays-Bas, ce simple réflexe peut sauver des vies. Adopte-le dès aujourd'hui.

Le casque, le gilet, la signalisation

Pour les cyclistes (à rappeler à tes proches) :

• Casque obligatoire pour les enfants < 12 ans (passager ou pilote).
• Éclairage avant blanc + arrière rouge obligatoires la nuit.
• Catadioptres (rouge à l'arrière, blanc à l'avant, jaune sur les pédales) obligatoires.
• Gilet rétro-réfléchissant obligatoire hors agglomération de nuit.

À retenir

Partager la route, ce n'est pas un slogan : c'est une compétence comportementale, évaluée dans la C3 du REMC. Le conducteur le plus fort en mécanique perd toujours face au piéton et au cycliste les plus vulnérables. À toi de t'adapter.

Une voiture peut tuer un vélo. Un vélo ne peut pas tuer une voiture. La responsabilité est asymétrique — ta vigilance aussi.